这个条件不能强求，企业家领悟到了就有，没领悟到，就没有。
从被调查代理商样本的区域、品牌和级别分布的情况看，已经可以基本反映2021年底这个时间点上，中国工程机械行业代理渠道的现状。三、价格战已经从小吨位机型向中大吨位机型蔓延 从挖掘机机型销售是否毛利润亏损的调研反馈结果来看，价格战已经从小吨位机型向中大吨位蔓延。
盈利的企业数量有所降低（由1季度31.3%降到了29.8%）。96.51%的被调研代理商在销售小挖时出现亏损，比1季度恶化0.48个百分点，有53.49%的被调研代理商在销售中挖时亏损，改善0.48个百分点，有4.65%的被调研代理商在销售大挖时亏损，改善2.49个百分点。样本代理品牌为国产、日韩、欧美系，其中国产品牌占比50%。其中风险控制值得大家高度关注。也就意味着厂商之间不平衡的利润格局会在中短期深度影响中国工程机械行业的渠道整合与改变。
第五类是亏损、市场占有率持平的企业，运营情况较危险，需要高度关注，占比16.64%。而买断50~100台库存机的企业明显增加，由3.17%上升到了9.30%。同比方面汽油机小幅下降，柴油机降幅较大。
Q其中主要配套于农业机械的单缸柴油机1月销量5.87万台，环比下降4.89%，同比下降42.55%。分燃料类型情况：1月，在分柴、汽油大类中，柴油机、汽油机环比均为负增长，降幅都在12%左右。在51家多缸汽油机企业中一汽大众、吉利、长安汽车、东风有限、蜂巢动力等十家销量排在前列，其总体销量占行业销量的55.61%。功率完成26725.85万千瓦，环比下降7.53%，同比下降13.89%。
1月，柴油内燃机销售43.89万台(其中：乘用车用0.90万台，商用车用17.63万台，工程机械用8.08万台，农机用14.29万台，船用0.24万台，发电用2.58万台，通用0.17万台)，汽油内燃机销量384.34万台。在配套园林机械领域中，1月销量20.51万台，环比增长10.75%，同比下降12.04%。
乘用车用在多缸汽油机占比为97.07%，1月销量172.05万台，环比下降18.56%，同比增长1.60%。销量前五名企业为隆鑫、润通、华盛、苏州双马、力帆内燃机。具体为：乘用车用增长0.87%，商用车用下降47.60%，工程机械用下降20.38%，农业机械用用增长2.13%，船用下降34.26%，发电机组用下降5.50%，园林机械用下降12.04%，摩托车用下降16.20%，通机用下降2.98%。具体为：乘用车用下降18.92%，商用车用下降18.45%，工程机械用增长0.39%，农业机械用增长27.12%，船用下降53.60%，发电机组用下降34.72%，园林机械用增长10.75%，摩托车用下降14.78%，通机用下降19.17%。
与上年同期比，乘用车用、农业机械用增长，其余用途不同程度下降。销量前十的为新柴、全柴、潍柴、云内、玉柴、卡特彼勒、东康、广康、上海新动力、解放动力，其前十名销量占其总销量97.54%。销量前十的为潍柴、福康、江铃、全柴、云内、解放动力、玉柴、江淮、上海新动力、东康，其前十名销量占总销量87.14%。潍柴、玉柴、全柴、云内、新柴、福田康明斯、解放动力、江铃、上海新动力、东风康明斯销量局前十名，占多缸柴油机总销量的76.52%。
据中国内燃机工业协会统计数据显示，2022年1月份，内燃机销量428.33万台，环比下降12.19%，同比下降10.27%。1月，多缸柴油机企业共销量37.81万台，环比下降12.39%，同比下降35.85%。
在配套农业机械中，1月销量45.74万台，环比增长29.67%，同比增长14.33%。与上年同期比，柴油机同比下降36.82%，汽油机同比下降5.75%
在国家能源转型升级与环保的双轮驱动下，加快工程机械的节能减排已经成为行业的目标任务。同月，三一重工氢燃料电池工程车暨全球首台氢燃料电池搅拌车下线，该车搭载重塑科技PRISMA镜星110kW燃料电池系统。其次，工程机械需要较大功率，而国内大功率系统的稳定性与可靠性，尚需一定时间的验证。现在，国际上有不少国家已经开始了对绿色氢气的探索，我国也开展了12个风电制氢项目和7个光伏制氢项目。这也让氢燃料电池有望成为工程机械领域动力转型的方向之一。氢燃料电池具有零排放零污染的优势，同时能适应高强度连续作业，被认为是最有前景的替代动力解决方案之一。
目前国内还没有建立起相对完善的加氢站做基础配套。氢燃料电池的机遇与挑战 虽然氢燃料电池工程机械的潜在市场是巨大的，但是企业真要吃到这块蛋糕依然有很多障碍。
H2 业内人士普遍认为，氢气作为重要的工业原料以及清洁燃料，在未来几十年里将形成竞争的格局。其四，较好的加氢站建设网络是氢燃料电池工程机械推广的先决条件。
在海外，美国尼古拉、日本丰田、韩国现代等车企推出氢燃料重卡。《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》显示，到2030年，中国燃料电池车辆保有量达200万，行业产值突破万亿元。
首先，技术成熟度关系到氢燃料电池产品的使用成本。随着氢燃料电池在汽车领域逐步实现从0到1的跨越，同样以内燃机产品为主要驱动力的工程机械行业，也势必将迎来一场动力变革。近年来，中国氢燃料电池膜电极等核心技术不断取得突破，氢能源全产业链布局日渐清晰。12月，中联重科发布全球首台氢燃料环卫抑尘车，该车搭载的是额定功率为63kW的燃料电池系统，由湖北海亿提供。
其三，氢燃料电池工程机械购置成本、用氢气成本仍然很高。与柴油发动机维保十分便利相比，目前氢燃料电池工程机械设备维保时效性也很难做到。
北京2022年冬奥会于近日落下帷幕，一则新能源应用新闻引人注目：冬奥会期间，组委会在延庆赛区和张家口赛区投入700余辆氢燃料大巴车，提供交通服务保障。近年来，已有不少企业开始尝试将氢燃料电池应用于工程机械，氢能叉车、塔式起重机、挖掘机、雪地美容机等设备均有成功应用。
风电、氢能等绿色能源 工程机械领域加速布局 工程机械是出了名的油老虎。政策风向变化及氢燃料电池本身具有一定优势，是企业陆续在氢燃料电池工程机械领域展开布局的最大动因。
这意味着要完全满足工程机械市场需求，氢燃料电池系统寿命还要再提升。2020年11月，徐工集团在bauma CHINA上发布首款氢燃料电池渣土车，该车搭载的是国鸿氢能提供的鸿途G110燃料电池发动机。客观来看，氢燃料电池工程机械设备的优势已经开始被注意到，氢燃料电池工程机械市场的初苗也已经冒头，但整个行业存在的耐久性和成本疑虑、储运氢和加氢基础设施焦虑等诸多瓶颈仍待破冰。我们也相信将有更多的氢燃料工程机械设备涌现baumaCHINA 2022，共同角逐氢能赛道。
此外，作为生产资料，氢燃料电池在运营成本上甚至低于纯电动装载车。欧盟前段时间拟定的绿色协议中也已将清洁氢气制定为了优先发展领域。
从环境和生态的角度来看，通过风电、光伏等可再生能源制氢，不仅能够实现零碳排放，获得真正洁净的绿氢，还能够将间歇、不稳定的可再生能源转化储存为化学能，促进新能源电力的消化，由此带来的生态环境效益和经济效益是难以估量的。这是氢能源日益广泛应用的一个缩影。
国际能源署(IEA)署长法提赫比罗尔表示，当前全球原油经济大幅震荡，绿色氢气作为节能减排目标的新兴领域，正在成为行业焦点。这股氢能源旋风，将给社会带来哪些改变？发展潜力有多大？ 万亿氢能风口来袭 在碳中和的背景下，氢能已成全球很多国家实现脱碳目标的重要方案，是解决气候问题的关键拼图。
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